一、以心瓣流體動力學理論、薄膜殼體理論為依據，導引出生物瓣支架的基本雛形并建立其數學模型。
二、中重型汽車變速箱箱體，離合器殼體，上蓋，發動機缸體等四大系列產品。主要為一、二汽提供配套服務。
三、介紹了鐵素體基體球鐵減速器殼體的鑄造工藝設計.
四、在求解過程中考慮了殼體厚度、加強筋布置狀況及尺寸變化的影響。
五、R2是頂針與套殼體之間的信號傳輸點.
六、積壓倉對應的殼體上設有可打開的門及多個出水孔。
七、本發明還公開一種使用該殼體的電芯。
八、研究結果對陀螺儀殼體的釬焊工藝具有指導意義.
九、殼體具有煙氣進口、環形底板和環形側板.
十、所述殼體用作彈性體聲耦合的基底，其可以由過模制工藝形成在流體通路外側的殼體上。
十一、減速器是一種封閉在剛性殼體內的獨立傳動裝置.
十二、底座由鋼板與槽鋼焊成，用于支撐殼體及傳動裝置。
十三、不會，因為新的表殼比以前的圓潤許多，殼體頂部沒有明顯的邊緣，加上拱形表圈邊框會使手表看起來太圓。
十四、本文運用函數極值概念，對內壓圓筒形殼體的最省料結構尺寸進行了推導，并用數值計算理論得出了工程實用的計算公式，對其誤差也進行了合理的分析。
十五、本文初步探討了TIG熔修工藝對潛艇耐壓殼體抗爆性的影響。
十六、殼體中的木魚石顆粒可定期更換。
十七、由于殼體的防塵密封，確保了整體防爆性，增強了給料機的安全性。
十八、本實用新型是一種木魚石礦化芯，它由殼體和木魚石顆粒組成。
十九、高份子微孔過濾管鉛直裝在圓柱形殼體內。
二十、一種電話機充電座，包括一殼體與一蓋體。
二十一、鈦合金的變形抗力和屈強比較大，其殼體室溫變薄旋壓成形有一定困難。
二十二、閥體整體環氧樹脂涂裝，球閥使閥門的殼體完全與介質隔離，針閥有效防止閥門被戒指腐蝕。
二十三、推進劑的澆鑄是通過從澆鑄鍋到發動機殼體的“插管”來進行的.
二十四、在分析加工顫振機理的基礎上，對加工齒輪泵殼體齒圈槽專用刀具的刀體結構和刀具參數進行了優化設計。
二十五、實驗殼體采用單曲率橢球內接多面殼體.
二十六、當殼體與板束溫差較大時，筆者通過對產品開發的生產實踐，【殼體造句】提出解決板殼式換熱器要否設置膨脹節的類似判定方法。
二十七、汽車內飾件、換氣管、開關、空調出風格柵、減震器、園藝工具、電動工具殼體，電子稱等。
二十八、本實用新型提供了一種線纜連接器組件，包括縱長形絕緣本體、端子模塊、遮蔽殼體及若干線纜。
二十九、對于推力軸承，與軸緊配合并一起運動的稱軸圈，與軸承座或機械殼體孔成過渡配合并起支承作用的稱座圈。
三十、運用有限元分析軟件ANSYS的接觸分析，對鑿巖釬頭殼體溫擠壓成型凹模進行了數值模擬。
